Kebijakan Fiskal Harus Bantu Daerah Minus

Dalam pidatonya terkait APBN di Gedung DPR/MPR Senin silam, Presiden RI Susilo Bambang Yudhoyono menyinggung upaya mendorong optimalisasi peran kebijakan fiskal untuk mendorong pertumbuhan perekonomian dan memantapkan pemerataan.

Pidato tersebut langsung disambut positif oleh Himpunan Pengusaha Muda Indonesia (HIPMI). "Kami sambut arahan Presiden ini. Namun, HIPMI berharap agar stimulus yang dimaksud dapat mendorong investasi di wilayah-wilayah tertinggal," ujar Ketua Umum HIPMI Erwin Aksa dalam keterangannya, Jakarta, Selasa 17 Agustus 2010.

HIPMI berharap agar kebijakan fiskal dapat diarahkan untuk menarik minat investor masuk ke wilayah-wilayah yang infrastruktur dan perekenomiannya belum menggeliat namun menyimpan banyak potensi sumber daya alam, seperti di Kawasan Timur Indonesia (KTI).

"Itu sebabnya, kita harapkan agar pengambil kebijakan menerapkan kebijakan fiskal per daerah secara berbeda," jelas Erwin. "Daerah-daerah seperti di KTI yang rata-rata merupakan daerah tertinggal, bisa diberikan insentif bagi industri seperti pengurangan Pajak Pertambahan Nilai dan Pajak Penghasilan (PPh) atau Pajak Bumi dan Bangunan (PBB)," tandasnya.

Terkait dengan penekanan pemerataan atau distribusi pembangunan, dia mangatakan, kementerian terkait harus menyusul rencana strategis untuk mendistribusikan pembangunan industri ke wilayah-wilayah minus tersebut.

"Disparitas sumber daya alam, tidak meratanya kualitas sumber daya manusia (SDM), ketidaktersediaan infrastruktur secara merata, serta letak geografis yang kompleks satu daerah dengan daerah lain, berpotensi menghambat distribusi pembangunan ekonomi dan industri secara merata ke berbagai daerah," ujar Erwin.

"Sebaliknya, daerah-daerah yang memang sejak orde baru sudah memiliki sejumlah keunggulan akan menjadi kawasan yang menampung limpahan pembangunan ekonomi dan industri nasional," pungkasnya.

Sementara itu, Sekjen HIPMI M Ridwan Mustofa melihat Presiden belum sepenuhnya menjabarkan bagaimana mengoptimalkan sebagian APBN untuk mendukung daya saing RI. "Ini kan masalah yang serius di tengah perdagangan bebas dengan Tiongkok," tukas Ridwan.

Dia menilai positif keputusan SBY melaksanakan defisit APBN guna memberikan ruang bagi stimulus fiskal untuk menjaga ketahanan ekonomi nasional kita dan pertumbuhan. "Langkah ini harus kita dukung sebab ke depan dikuatirkan sektor keuangan akan melakukan pengetatan likuiditas menghindari dampak negatif inflasi," ucap Ridwan.

READ MORE ~>> Kebijakan Fiskal Harus Bantu Daerah Minus

Pemerintah-Newmont Kembali Negoisasi Harga

Pemerintah dan PT Newmont Nusa Tenggara kembali akan membahas harga tujuh persen saham Newmont jatah 2010. Pembahasan harga saham tersebut akan dilakukan di Kantor Direktorat Jendral Mineral Batubara dan Panas Bumi.

Komisaris PT Daerah Maju Bersaing (DMB) Heryadi Rachmat menuturkan, proses pembahasan harga saham tersebut diikuti masing-masing dua orang dari perwakilan pemerintah baik Provinsi NTB, Kabupaten Sumbawa, dan Kabupaten Sumbawa Barat.

"Besok (Rabu 18 Agustus 2010) jam sepuluh kami akan bertemu dengan PT Newmont untuk bernegosiasi," kata Heryadi kepada wartawan di Mataram, Selasa 17 Agustus 2010.

Heriyadi menambahkan, dalam pertemuan tersebut nantinya kedua belah pihak akan mencari titik temu untuk menuntaskan divestasi saham Newmont.

Sebelumnya pihak Newmont sudah mulai menurunkan harga saham untuk tujuh persen jatah 2010. Sedangkan pemerintah juga mulai menaikkan tawarannya.

Sementara itu, terkait angka saham menurut Heryadi masih berada pada kisaran angka US$400 juta. "Angkanya masih berkisar pada angka US$400 juta lebih dikit. Dengan harga seperti itu tampaknya masih terlalu mahal. Kita inginkan harganya sih sama dengan tahun sebelumnya, sebab kan nggak mencapai satu tahun tapi harganya sudah melonjak," ujarnya.

Kenaikan harga saham tersebut menurut Heriyadi, didasari beberapa faktor di antaranya kenaikan harga logam emas tembaga dan berdasarkan biaya rata-rata tertimbang modal atau WACC.

Pada pertemuan besok, diharapkan menemukan titik temu sehingga proses divestasi saham dapat dituntaskan. Menurutnya, pada November mendatang sudah ada pengumuman komposisi saham berdasarkan Surat Keputusan Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral.

Seperti diketahui, tiga pemerintah daerah yakni Nusa Tenggara Barat, Sumbawa, dan Sumbawa Barat bersama PT Multicapital membeli divestasi saham Newmont 2006-2009 sebesar 24 persen. Dalam pembelian itu, mereka tergabung dalam perusahaan patungan bernama PT Multi Daerah Bersaing.

Harga divestasi 10 persen saham periode 2006 dan 2007 senilai US$352 juta. Sedangkan untuk periode 2008 dan 2009, masing-masing tujuh persen hanya US$246,8 juta. Divestasi tujuh persen saham Newmont tahun 2010 ini lebih mahal dibanding tahun sebelumnya yakni sebesar US$444 juta atau setara Rp4,07 triliun.

READ MORE ~>> Pemerintah-Newmont Kembali Negoisasi Harga

Tahun Depan TDL Naik 15%, Pemerintah Tak Adil

Pemerintah akan melakukan penyesuaian tarif listrik dengan menaikkan tarif dasar listrik (TDL) sebesar 15 persen mulai awal 2011. Namun, hal itu dirasa memberatkan pihak konsumen semata.

"Pemeritah terkesan tidak adil, masa yang kena lagi-lagi sektor hilir atau konsumen," ujar Tulus Abadi dari Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia (YLKI) saat dihubungi VIVAnews di Jakarta, Selasa 17 Agustus 2010.

Menurut Tulus, seharusnya pemerintah tidak perlu melakukan hal itu bila sektor hulu, yakni energi pembangkit tenaga listrik milik PT Perusahaan Listrik Negara (PLN) yang menggunakan bahan bakar minyak (terutama solar) diganti dengan energi alternatif lain seperti batu bara atau gas. "Karena, sumber biaya terbesar yang menggerogoti anggaran pemerintah ya dari situ," tuturnya.

Tentunya, dia menambahkan, subsidi boleh saja dipangkas terutama untuk pembangkit yang selalu menelan biaya besar itu dengan cara mengganti bahan bakarnya, tetapi tidak untuk konsumen yang memiliki daya 450-900 Volt Ampere.

"Jadi, jangan mengambil keputusan bodoh terus dengan cara menaikkan TDL. Mestinya, pemerintah memberikan keadilan dengan cara memangkas biaya-biaya di sektor hulu," ujar Tulus.

Seperti diketahui, awal tahun depan (2011) pemerintah berencana menaikkan TDL lagi sebesar 15 persen. Hal itu terpicu akibat alokasi subsidi listrik pada 2011 hanya dipatok Rp41 triliun, atau lebih rendah dibandingkan alokasi subsidi listrik tahun ini sebesar Rp55,1 triliun.

READ MORE ~>> Tahun Depan TDL Naik 15%, Pemerintah Tak Adil

Group Bakrie Serap 19% Saham Bakrieland

Group Bakrie akan menyerap sekitar 19 persen dari penerbitan saham umum terbatas (rights issue) PT Bakrieland Development Tbk (ELTY).

"Hal itu melalui Bakrie and Brothers dan Bakrie Capital," kata Presiden Direktur dan Chief Executive Officer Bakrieland Development Hiramsyah S Thaib usai mengikuti Upacara HUT RI ke-65 yang dilakukan Bakrie Grup di Jakarta, Selasa 17 Agustus 2010.

Namun, Hiramsyah mengaku tidak hafal porsi masing-masing. Sedangkan Danatama Makmur selaku pembeli siaga mengambil porsi empat persen.

Sebenarnya, kata dia, pembeli siaga menyerap 30 persen dari sisa saham penawaran umum terbatas itu. "Tapi dibelakang mereka ada investor lainnya," ujar dia.

Diketahui, Bakrieland Development menawarkan rights issue sebanyak 19,96 miliar saham biasa atas nama Seri B bernominal Rp100. Saham itu dihargai Rp160 per saham, sehingga seluruhnya berjumlah Rp3,19 triliun.

Pada setiap 20 saham baru hasil pelaksanaan penerbitan hak memesan efek terlebih dahulu (HMETD) tersebut melekat tujuh Waran Seri II yang diberikan secara cuma-cuma sebagai insentif bagi pemegang saham perseroan dan atau pemegang HMETD yang melaksanakan haknya.

Sebab, perseroan menerbitkan 6,98 miliar Waran Seri II seharga Rp165 per saham sehingga seluruhnya senilai Rp1,15 triliun.

Menurut perseroan, dananya hasil rights issue tersebut sebesar Rp155 miliar (5,05 persen) akan digunakan melakukan penambahan modal di PT Bakrie Pangripta Loka (BPLK), 11,89 persen atau Rp365 miliar untuk memberi pinjaman yang dapat dikonversi ke saham kepada PT Superwish Perkasa (SP), dan sisanya Rp848,7 miliar (27,65 persen) diperuntukan sebagai penambahan modal PT Bakrie Infrastructure (BINF).

READ MORE ~>> Group Bakrie Serap 19% Saham Bakrieland

Belanja Modal Bakrie Telecom US$300 Juta

PT Bakrie Telecom Tbk (BTEL) akan menggunakan dana pinjaman setara dengan US$300 juta atau Rp2,7 triliun guna memperluas jaringan telekomunikasi baik untuk seluler maupun untuk data.

Dana itu digunakan sebagai belanja modal (capital expenditure/Capex) untuk memperkuat jaringan seluler dan data. "Seluler dan data kan mirip, jadi kita gunakan untuk itu," jelas Presiden Direktur Anindya Bakrie usai memimpin upacara HUT RI Grup Bakrie di Lapangan Sumantri Brojonegoro, Jakarta, Selasa 17 Agustus 2010.

Antara lain, dia menambahkan, digunakan untuk membeli Base Transceiver Station (BTS) atau Menara Pemancar Telekomunikasi. "Tapi angkanya saya lupa," kata dia.

Selain itu, perseroan juga berencana mengeluarkan produk baru baik untuk Btel dan BCon. "Ada beberapa produk yang akan dikeluarkan hingga akhir tahun," ujar Anindya.

Langkah perseroan tersebut guna mencapai target pelanggan sebesar 14 juta orang.

Mengenai Bcon sendiri, hingga akhir tahun ini diperkirakan layanannya belum memberikan kontribusi pendapatan. "Tapi 2011, seharusnya sudah ada angka," kata dia.

Pekan lalu, perseroan menandatangnai pendanaan senilai US$300 juta atau Rp2,7 triliun dari bank terbesar di dunia asal China, Industrial and Commercial Bank of China (ICBC).

Anindya beralasan, menggunakan pendanaan dari Bank China guna memudahkan transaksi. "Kita banyak menggunakan produk dari negara China, dengan itu akan memudahkan untuk pembayarannya," jelas dia.

Untuk diketahui, ICBC adalah bank terbesar di dunia dari sisi kapitalisasi pasar. Pada Desember 2009, total kapitalisasi pasar ICBC mencapai US$268,98 miliar atau Rp2.400 triliun.

READ MORE ~>> Belanja Modal Bakrie Telecom US$300 Juta

Cukup Pakai Hydrogen

Mobil yang dikembangkan selama 18 tahun ini justru hanya membutuhkan hydrogen. Ada yang unik dalam dalam gelaran balap ketahanan 24 jam di Le Mans Prancis,Juni lalu.Mazda mengejutkan banyak orang karena menampilkan mesin terbarunya pada model RX-8 Coupe Sport. Sebuah mesin rotari revolusioner khas RX-8, namun kali ini bahan bakarnya bisa diisi dengan hidrogen cair, yang disebut Mazda dengan nama Mazda RX-8 Hydrogen RE. Dari tampilan luar,Mazda RX-8 Hydrogen RE memang tidak jauh berbeda dengan Mazda RX-8 versi coupe sport.Bahkan interior mobil tersebut hampir tidak ada yang berubah, semuanya sama.Namun, dalaman mobil inilah yang sangat memberikan perbedaan.

Hydrogen RE ini menggunakan mesin hibrida yang mengkombinasikan mesin rotary hydrogen Mazda secara seri dengan motor listrik.Tenaga yang dihasilkan oleh mesin diubah menjadi daya listrik, yang kemudian menjadi sumber tenaga motor listrik untuk menggerakkan roda. Kendaraan yang dikembangkan Mazda ini juga dilengkapi dengan fitur-fitur teknologi masa depan dan ramah lingkungan lainnya, seperti sistem bahan bakar ganda buatan Mazda yang memungkinkan pemakaian bensin jika bahan bakar hidrogen tidak tersedia; dan panel interior-nya terbuat dari bahan alami (bersumber dari tanaman) yang dikembangkan oleh Mazda. Mesin rotary Mazda sendiri ditemukan oleh insinyur dari Jerman, Felix Wankel.

Mesin ciptaan Wankel ini menarik bagi Kenichi Yamamoto dari Mazda yang akhirnya membeli hak paten mesin itu pada 1961.Pada saat mesin Wankel pertama di kirim ke Hiroshim, Yamamoto dan krunya kesulitan karena mesin tersebut mengalami kerusakan. Mazda kemudian menciptakan mesin rotary berjenis dual motor. Sistem ini lebih memberikan kehalusan dan tenaga tinggi. Hingga kini,mesin rotary telah diterapkan pada hampir di dua juta mobil produksi massal Mazda dan mobil balap Mazda 787B yang menang di balap Le Mans 24 jam pada 1991.

Kini, Mazda berorientasi mengembangkan mesin rotary hidrogen. Ketika pertama mencoba bahan bakar hidrogen pada mesin rotary di 1990, ternyata mesin rotary berbahan bakar hidrogen lebih memiliki keuntungan dari pada mesin konvensional berbahan bakar sama. Selama lebih dari 20 tahun, Mazda terus mengembangkan mesin rotary hidrogen untuk masuk jalur produksi dan hasilnya adalah dua model yakni Mazda RX-8 Hydrogen RE dan Mazda5 Hydrogen RE Hybrid yang keduanya telah masuk pasar di Eropa dan Jepang. Nah,Mazda RX-8 HydrogenRE sendiri saat ini sudah sangat populer di Norwegia sejak tahun lalu.Peluncuran perdana Mazda RX-8 Hydrogen RE tepatnya dimulai pada 11 Mei 2009.

Dalam uji cobanya, mobil ini sanggup menempuh jarak 580 km dengan stasiun pengisian hidrogen yang terletak antara Stavanger dan Oslo di Norwegia. HyNor sendiri adalah lembaga nasional Norwegia yang khusus menangani proyek-proyek terkait masalah pengembangan unsur hidrogen. Hal ini dilakukan sang pabrikan Jepang agar RX-8 Hydrogen RE ini sesuai dengan standarisasi spek Norwegia. Hingga kini HyNor telah membangun tujuh stasiun pengisian bahan bakar hydrogen untuk Mazda RX-8 Hydrogen RE dan mobil-mobil yang menggunakan teknologi hydrogen.

“Ada tujuh stasiun pengisian dan semuanya memiliki cara yang berbeda dalam memproduksi hidrogen,” kata Bjorn Gregert, salah satu pengurus dari HyNor. Selain Norwegia, kawasan Eropa lainnya yang sudah membangun stasiun pengisian hidrogen telah dilakukan di Jerman.Tidak tanggung- tanggung di negeri Bavaria itu sudah ada 30 stasiun pengisian hidrogen.Bahkan pada 2015 diprediksi seluruh wilayah di Jerman akan memiliki stasiun pengisian hidrogen.

READ MORE ~>> Cukup Pakai Hydrogen

Berlusconi Pilih Mobil Jerman Ketimbang Supercar Italia

ITALIA banyak memproduksi supercar dan mobilmobil eksotik seperti Ferrari,Lamborghini hingga Maseratti.Uniknya tidak ada satu pun ketiga mobil tersebut yang masuk di hati Perdana Menteri Italia Silvio Berlusconi.

Sebaliknya Berlusconi sangat menyukai produk-produk dari Jerman. Contohnya, untuk urusan kenegaraan Berlusconi hampir setiap hari mengendarai sedan Audi A8. Jika tidak mood dengan mobil tersebut ia kerap berada di bangku penumpang Mercedes- Benz S600 antipeluru dan BMW seri 7. Kecintaan Berlusconi akan mobil- mobil Jerman juga terlihat saat grup Fiat menghadiahi ia mobil Maseratti Quattroporte pada 2004. Uniknya mobil tersebut justru lebih lama berada di garasi ketimbang di jalan. Sejak remaja Berlusconi memang tidak terlalu antusias dengan mobil-mobil Italia.

Mobil pertama yang ia miliki justru adalah Citroen Dyane. Mobil buatan Prancis ini selalu digunakan Berlusconi setiap kali beraktivitas. Bahkan disebutsebut ia kerap ngebut dengan mobil tersebut. Untungnya meski lebih menyukai mobil-mobil Jerman, Berlusconi masih percaya dengan supir dari Italia. Tapi ia tidak sepenuhnya percaya. Untuk mengendarai mobil-mobil tersebut Berlusconi masih mengirimkan beberapa supirnya untuk mengambil kursus mengemudi di Jerman.

Untuk supir mobil sedan Audi A8, Berlusconi mengirim mereka langsung ke markas Audi di Ingolstadt, Jerman. Tujuannya selain meningkatkan kualitas mengemudi juga memberikan pengetahuan lebih dalam akan seluk beluk mobil tersebut. Berlusconi sendiri memang sedikit punya nasib sial dengan mobil-mobil Italia.Ia pernah mengalami peristiwa tidak menyenangkan yakni dipukul oleh seseorang saat hendak masuk ke mobil asli Italia,Lancia Thesis yang ia bawa. Waktu itu,Berlusconi baru saja selesai berpidato di depan pendukungnya di Piazza del Duomo.

Setelah berpidato ia pun langsung menuju mobilnya Lancia Thesis. Namun saat berjalan tiba-tiba saja ia langsung dipukul seseorang hingga babak belur. Uniknya saat hendak dibawa ke rumah sakit, Berlusconi justru tidak jadi menaiki Lancia Thesis.Ia malah meminta pengawalnya untuk membawa sedan Audi A8 untuk membawanya ke rumah sakit dengan cepat.

READ MORE ~>> Berlusconi Pilih Mobil Jerman Ketimbang Supercar Italia

Kembalinya sang Raja

SELAIN Toyota Alphard, luxuriousMPV yang dikenal masyarakat adalah Nissan Elgrand.Bentuknya yang ikonik dan berbeda dengan lainnya membuat mobil ini mudah dikenali. Populasinya yang jarang alias eksklusif juga membuat mobil ini terlihat lebih menawan dibandingkan MPV premium lainnya. Nissan Elgrand pertama kali dikenalkan Nissan Motor Co Ltd pada 1997. Sayangnya, waktu itu Nissan Elgrand belum masuk ke Indonesia. Baru pada 2002,setelah dimake up, Nissan Elgrand masuk ke pasar lokal. Selama wara-wiri di Indonesia, Nissan Elgrand mendapatkan reputasi khusus.MPV Nissan ini dikenal karena penampilannya yang mewah, sangat nyaman dikendarai, dengan interior multifungsi unik berkualitas tinggi.Tidak heran jika banyak orang menyebut mobil ini sebagai “King of Minivans”.

Delapan tahun dirasa cukup untuk melakukan perubahan, maka All-New Nissan Elgrand pun diluncurkan. Mengingat reputasi Nissan Elgrand yang mendunia, perubahan pun harus dilakukan dengan seksama. Sektor kenyamanan masih jadi fokus penting dari perubahan.Tidak main-main, fitur kenyamanan yang ada di dalam All-New Nissan Elgrand merupakan serba-pertama di dunia. Misalnya,penggunaan monitor 11 inci sebagai fitur entertainment. Nissan Motor Co Ltd mengklaim fitur ini merupakan fitur pertama yang dimiliki oleh minivansekelas Nissan Elgrand.

Selain monitor, Nissan Motor Co Ltd juga menganggap pihaknya adalah pabrikan pertama yang menggunakan tiga teknologi untuk kursi penumpang dan pengemudi.Ketiga teknologi itu,yakni seat cushion-integrated leg rest, articulated seatback, dan threelayered cushion pads. Berkat ketiga teknologi tersebut badan penumpang terasa nyaman karena seluruh tubuh seperti duduk di atas bantalan empuk.Posisi ini memastikan penumpang lebih rileks dan bebas stres. Detailnya, seat cushion-integrated leg rest akan menopang kenyaman bagian kaki. Articulated seatback menjaga posisi badan bagian tengah terasa nyaman, sedangkan di bagian kepala ditopang oleh kenyamanan teknologi three-layered cushion pads.

Jok penumpang juga dilengkapi dengan penghangat yang dibuat khusus dengan mempertimbangkan suasana psikologis penumpang itusendiri.Fiturinimerupakanfitur pertama yang diterapkan oleh MPV sekelas Nissan Elgrand. Penggunaan teknologi pertama di dunia lainnya adalah penggunaan one touch switch system.Tombol yang berada di bagian depan kursi pengemudi ini memungkinkan All-New Nissan Elgrand membuka pintu sekaligus membuka slide door di bagian kursi penumpang. Hebat bukan? Bukan hanya nyaman dan mewah, All-New Nissan Elgrand menawarkan penggunaan bahan bakar yang efisien,performa yang dinamis, dan telah memperoleh sertifikasi SU-LEV (super ultra-low emission vehicle) dengan emisi gas buang berkurang 75% dari standar 2005.

Mobil ini sangat ramah lingkungan. Puas? Jangan, karena mobil ini masih dilengkapi dengan dua pilihan mesin yakni 3.5-liter VQ35DE yang menghasilkan kemampuan 206 daya kuda pada 6.400 rpm dan torsi 344 Nm pada 4.400 rpm. Berbeda dengan VQ35DE, mesin 2.5 liter QR25DE memfokuskan diri pada akselerasi,torsi tinggi,dan sensasi berkendara yang mumpuni.Mesin ini mampu menghasilkan kekuatan 125 daya kuda pada 5.600 rpm dan torsi 245 Nm pada 3.900 rpm.

Tidak hanya itu,transmisi Xtronic CVT-M6 yang telah diperbarui meningkatkan efisiensi penggunaan bahan bakar secara signifikan dan membuat New Elgrand lebih bertenaga. Sistem Adaptive Shift Control-nya juga mendukung optimasi saat berkendara,menyatukan performa kenyamanan berkendara yang luar biasa dengan penggunaan bahan bakar yang efisien. Anda cukup penasaran? Jangan takut, agen tunggal pemegang merek Nissan, PT Nissan Motor Indonesia (NMI), baru saja mengirimkan berita bahwa mereka akan membawa All-New Nissan Elgrand ke Indonesia.

Tidak tanggung- tanggung, yang dibawa adalah versi top grade All-New Nissan Elgrand dengan mesin 3.5 liter VQ35DE. Direncanakan mobil ini akan hit the road pada kuartal pertama 2011. Jadi, siap-siap saja menyambut kembalinya sang raja.

READ MORE ~>> Kembalinya sang Raja